来源：北京商报
1月短暂调整，春节后“开工”首日，今年车市价格战正式打响。与去年如出一辙，特斯拉率先宣布针对Model 3打出史上最大力度的优惠“组合拳”，叠加各项补贴、权益等购车最高优惠约5.6万元。随即，小鹏、智己、广汽丰田等车企相继应战，免息、“一口价”等优惠政策落地。目前，国内汽车行业已进入淘汰赛，“不下牌桌”成为车企的目标，年初各车企给出的年增目标也预示着竞争将更为激烈。
Model 3“顶格”优惠近5.6万元
又是特斯拉。春节假期复工首日，特斯拉以一套优惠“组合拳”试探价格底线。
特斯拉官网显示，今年2月5日—28日，Model 3全系限时保险补贴8000元，同时能够叠加购车5年0息政策及特享充电权益。对于目前“水涨船高”的新能源车险来说，特斯拉打出的保险补贴“牌”，也被外界解读为Model 3直降8000元。特斯拉相关人士对北京商报记者表示，本次特斯拉保险补贴首次覆盖包括高性能版在内的Model 3全系车型，保险补贴与5年0息政策也罕见地“首次同框”。
随着优惠“组合拳”落地，特斯拉方面也称其为“Model 3史上最大力度的优惠组合拳”。北京商报记者了解到，如果消费者通过“报废更新”并贷款的方式购买Model 3长续航版，可享受今年2万元的国家报废购置新能源补贴、8000元的特斯拉保险补贴，同时5年0息能为消费者省下2.44万元的利息。
随着优惠组合拳官宣落地，这个政策也被特斯拉称为“Model 3史上最大力度的优惠组合拳”。“现在是入手特斯拉Model 3最佳时机。”一位特斯拉直营店工作人员给北京商报记者算了笔账，如果消费者通过“报废更新”并贷款的方式购买Model 3长续航版，可享受2万元的国家报废购置新能源补贴，5年0息政策可节省2.4万元的利息费用。同时，叠加8000元保险补贴，该车型综合优惠为5.2万元。此外，如果购买家庭充电桩，基于特享充电权益，目前消费者还能再节省3900元，最高综合优惠约5.6万元。
年初特斯拉即“放血”优惠，在应对激烈的国内车市竞争的同时，更为提振自身销量。数据显示，去年特斯拉全球销量178.92万辆，同比下滑1.1%，为十年来首次下滑。今年以来，特斯拉更在欧洲多国市场出现销量疲态。其中，今年1月，特斯拉在法国市场销量下降超过六成；特斯拉在英国电动汽车销量排行榜上已跌至第七位。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，在特斯拉全球体系中，中国市场为最重要的贡献者之一，目前特斯拉在全球多地面临销量下滑局面，因此保证中国市场的成绩尤为重要。
多家车企下场应战
特斯拉开打价格战，各车企下场接招。
春节假期开工首日，小鹏汽车CEO何小鹏发布公开信称，去年是“逆风前行”的一年，小鹏汽车曾在上半年经历至暗时刻，也曾在下半年连续4次打破历史纪录，希望小鹏汽车可以在今年做到“行稳致远”。事实上，去年挣扎前行的小鹏汽车，面对今年汽车市场的硝烟和竞争对手们的“战书”也备好后手。开工首日，小鹏汽车推出“5年0息0首付”政策。
“今年2月5日—28日，消费者支付定金就能享0首付免息购车政策。”一位小鹏汽车直营店工作人员介绍称，购买小鹏X9的消费者可享受0首付+5年免息政策，贴息金额最高可达5.7万元，购买小鹏G6、小鹏G9和小鹏P7i车型的消费者可享受0首付+3年免息政策，贴息金额最高为2.8万元。
同时，传统车企的“小号”也直接参战。其中，智己汽车宣布L6车型起售价下探至18.99万元。而相比小鹏汽车的金融政策，智己L6为售价直降3万元。此外，面对年初就“掀桌”的特斯拉与自主品牌，合资品牌也一改沉稳作风，直接“放价”。其中，广汽丰田针对旗下威兰达与锋兰达车型推出限时“一口价”，分别降价4.4万元和3.9万元，起售价分别降至12.98万元与8.98万元。广汽丰田方面表示，消费者购买威兰达与锋兰达车型，全系一口价还可享“0首付、0利息”政策。一位广汽丰田经销商表示，“一口价”政策是将优惠直接打到底，在价格上也清晰透明，更有利于市场竞争和促销。
一位车企内部人士认为，近两年车市持续价格战，因此各车企对于竞争对手的调价动作都异常敏感。而在国产Model 3与Model Y后，特斯拉的整体销量已形成规模化效应并成为全球电动车销冠，也成为各车企的竞争目标，因此特斯拉的价格变化也让各家车企更为关注，在20万—30万元市场，特斯拉依旧为各车企的竞争目标。
开战即决战
开年即打价格战，反映出国内汽车行业淘汰赛的激烈程度，今年不下“牌桌”成为车企的目标。
去年，高合、极越等车企的“倒下”让各车企意识到，淘汰赛已经开局。在春节假期开工首日的公开信中，何小鹏直言：“2025—2027年将是国内汽车行业最卷的三年，对小鹏汽车是最关键的三年也是最有机遇的三年。”长安汽车董事长朱华荣更表示：“未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。”
事实上，今年1月，国内车企格局已开始生变。
其中，小鹏汽车交付新车超3万辆，同比增长268%，反超理想成为月度销冠，造车新势力排名再次生变。而传统自主头部品牌间的较量也逐步升温，今年1月比亚迪交付量超30万辆，同比增长49.16%；吉利汽车销量达26.67万辆，同比增长约25%；奇瑞销量为22.43万辆，同比增长10.3%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）数据显示，去年12月三家批发量排名分别为比亚迪、奇瑞、吉利，比亚迪与奇瑞销量相差21.9万辆，奇瑞与吉利销量相差8万辆。这意味着，今年1月三家车企的销量差距进一步缩小，同时吉利反超奇瑞。乘联分会秘书长崔东树表示，新能源呈现爆发式增长，单车批发量大幅增长，单车成本明显下降。同时，在头部车企竞争格局尚未稳定情况下，今年的汽车市场“价格战”将极其猛烈。
面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战”。大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至还将加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联分会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。
不仅终端价格激烈“对垒”，在智能化提升与产品推出速度上，车企间更上演大比拼。何小鹏表示，小鹏汽车将在今年下半年率先实现L3级别全场景自动驾驶，并计划在今年推出多款新车和年度改款车型。同时，今年1月，吉利发布“智能汽车全域AI”技术体系。据悉，吉利全域AI基于AI原生OS构建，覆盖C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态。而按照规划，小米汽车也将于今年推出第二款车型。业内人士认为，汽车市场已处于大浪淘沙的关键时期，行业洗牌加速，对很多企业是成长的机会，但很多企业的日子就更加难过。对于车企而言卷价格已远远不够，卷服务、卷产品、卷智能每个领域都不能放过。
北京商报记者 刘晓梦
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