电池厂商抢抓低空经济风口

低空经济作为蓝海市场，将为动力电池产业带来全新需求增长点，并成为锂电厂商消化产能的新方向。

当前，低空经济的兴起为锂电打开新的应用场景和发展空间，截至目前已有多家电池厂商涉足该赛道并推出针对eVTOL（电动垂直起降航空器）等低空场景飞行器的电池解决方案。例如，近日孚能科技在互动平台表示，公司供应美国头部eVTOL公司的电池已进入美国联邦航空管理局（FAA）的第四阶段认证，目前进展顺利。

在业内人士看来，低空经济作为蓝海市场，将为动力电池产业带来全新需求增长点，并成为锂电厂商消化产能的新方向。不过，与车用电池相比，航空动力电池面临更为严苛的性能指标要求，具备持续创新能力、快速响应能力及稳定交付能力的企业将从该市场中脱颖而出。

低空经济风口正盛

据了解，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。

近年来，低空经济发展广受关注。2024年，“低空经济”写入政府工作报告，凸显其在国家经济发展中的重要地位。截至目前，全国已有多个省市发布低空经济行动方案或相关文件，涵盖总体目标、重点任务等。

今年3月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》。其中在支持新型消费加快发展方面，提出加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费。

在诸多利好刺激下，低空经济正迎来发展机遇期。国信证券发布研报称，我国低空经济供应链已形成“上游自主突破、中游协同攻关、下游标准引领”的全链条发展格局，以eVTOL、无人机整机制造为核心，产业链呈现技术快速迭代与订单落地的产能扩张态势。从未来大规模商业化的潜力来看，测算中期存量国内旅游观光场景、通勤场景可分别带来2.4万架和8.5万架的eVTOL需求，整机存量销售市场规模超2500亿元。

据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

为锂电创造新增量

值得注意的是，低空经济蓬勃发展背景下，动力电池作为eVTOL等载体的动力源，其技术创新突破成为低空飞行器实现长距离、安全稳定飞行的关键。

今年以来，已有包括宁德时代、欣旺达在内的多家电池厂商通过开展合作、推出产品等方式布局低空经济领域。例如，5月，欣旺达发布“欣·云霄2.0”航空动力电池。该产品采用“软固态”技术，能量密度达到360Wh/kg，兼具高比能、高功率、高安全和宽温域特性。

同样在5月，宁德时代宣布通过AS9100航空航天质量管理体系认证，该认证是由国际航空航天质量集团（IAQG）制定的全球航空航天领域最高质量标准；3月，亿纬锂能（维权）宣布成为小鹏汇天下一代飞行器原理样机的低压锂电池供应商，为其提供关键能源支持。

有分析人士指出，当前航空动力电池市场尚处发展初期，竞争格局未定且潜力巨大，能够为电池企业提供差异化突围机遇。“随着eVTOL技术的进步和市场的扩大，电池厂商可以借此机会调整产品线，开发适合eVTOL使用的高性能电池。”车夫咨询合伙人曹广平在接受《中国能源报》记者采访时表示，低空经济的潜在规模庞大，电池厂商提前布局、开拓这一新兴市场，有助于缓解传统锂电市场竞争压力，消化现有产能，为未来技术升级和市场扩张奠定基础。

一位锂电行业从业者也向《中国能源报》记者表示，虽然目前锂电池主要应用场景仍是电动汽车和储能，但未来锂电池需求来源将越来越多样化，低空飞行器、人形机器人等场景均可能成为其新的增长点。

推进基础设施建设

不过值得注意的是，低空经济也对动力电池技术研发提出更高要求，因此对部分厂商而言，想从中分一杯羹并不容易。要满足eVTOL商业化落地需求，电池企业还需进一步优化产品能量密度、功率密度、快充和寿命等方面性能指标。

值得一提的是，当前不少电池企业针对低空经济领域推出固态电池产品。去年9月，北京市经济和信息化局等四部门印发的《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）》提到，积极发展氢能动力推进系统，加快固态锂电池、高功率密度航空电机、高效电控系统、混电推进系统等技术攻关。